Estava escrito que ia acontecer

Nada mais é do que a crônica de um desastre anunciado tudo o que vem ocorrendo na BR-277, especialmente na ligação entre Curitiba e o Porto de Paranaguá, único corredor rodoviário disponível para o escoamento da produção agropecuária do Estado destinada à exportação, que nos últimos meses, por diversas vezes, foi interditada de forma total ou parcial por queda de barreiras, rachaduras na pista e risco de desmoronamento.

O cenário caótico, que se repete em outros trechos das rodovias federais que cruzam o Paraná, gerando prejuízos de centenas de milhões de reais para o agronegócio devido aos atrasos nos embarques causados pelos incidentes, poderia ter sido evitado se houvessem serviços básicos de conservação preventiva.

Tal como já se esperava, e o blog alertou para isso em inúmeras oportunidades, começou a chegar a conta da demonização que contaminou as discussões em torno do pedágio e acabou inibindo o governo do Estado e a União, com receio de sofrerem irreparável desgaste político às vésperas das eleições, de implantarem uma tarifa mínima de manutenção durante o hiato que se abriria entre o término dos antigos contratos de concessão e a realização de novas licitações para a retomada das rodovias pela gestão privada.

Desde então, passados mais de um ano e meio, os procedimentos para os leilões dos lotes rodoviários pouco evoluíram e agora encontram-se emperrados por birra do governo Lula contra o modelo aprovado na gestão Bolsonaro, enquanto que as estradas, ainda mais sobrecarregadas pelo uso excessivo de caminhões e automóveis estimulado pela inexistência do custo adicional do pedágio, foram entregues à própria sorte, já que não existem recursos públicos para mantê-las em condições razoáveis de trafegabilidade.

Era imperioso, sem dúvida, debater exaustivamente a questão para buscar a melhor proposta que permitisse estabelecer uma tarifa aceitável para o usuário e ter a justa contrapartida de um ambicioso pacote de obras, combinação que precisa ser atraente para os investidores, sem os quais jamais teremos, ao menos no médio prazo, rodovias modernas e seguras, com capacidade ampliada por duplicações e terceiras faixas para atender as necessidades de logística e infraestrutura demandadas pelo desenvolvimento econômico do Paraná.

No entanto, a exacerbada politização do assunto determinou a condenação inapelável dos pecados do pedágio mas não levou em consideração seus benefícios, que, além das melhorias estruturais nas vias, também incluíam atendimento médico de emergência, socorro mecânico e serviço de guincho. Ou seja, regredimos à deplorável situação de três décadas atrás.

Em resumo, na ânsia de despejar fora a água do banho, jogou-se junto a criança.